。剛才文章中還說到了濕式離合，有濕式離合就有干式離合，兩個各有優缺點，但現在絕大部分車還是用的濕式離合，它壽命長不會輕易過熱的優點，適合于街道騎行，使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲，但現在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了。濕式離合：濕式離合它的組件是有機油來潤滑的，它是完全封閉的，因為它有油的潤滑，手感會比干式離合好，不需要經常保養，濕式離合器的散熱有機油來帶走熱量，所以很適合城市道路和長途旅行。干式離合：干式離合它沒有了機油的潤滑，手感會沒濕式離合好，也很容易過熱
加大離合分泵油缸也可以改善這個矛盾，但會導致離合器對踏板的反應速度稍慢一些。如果隨著引擎轉速的提高，離合踏板越來越輕了。那就說明離合器有些偏心了，這時的離合器很容易出現故障。（酷樂汽車CLauto）摩擦盤現在常規的有機物摩擦盤多是由耐熱膠、耐熱樹脂、纖維素、玻璃纖維等材質制成的。其特點是在中小負載常規操作下，能有較小的磨損率。但在極限使用的情況下，其壽命損耗的會非常快，也更容易出現起火、脫落等情況。而以前的石棉摩擦盤的高溫摩擦系數、強度與耐磨性，都更適合于摩擦盤的使用需求。
當然，它會產生影響。使用拖尾電磁制動器時，由于各種因素的變化，結果會有所不同:
大轉速:離合器和電磁制動器的 大允許轉速(見電磁離合器和制動器基本參數表)由摩擦面的 大速度決定。如果超過該轉速使用，則不能產生額定扭矩，并且會出現異常磨損或過熱變形。
溫度:離合器和制動器為b級絕緣，正常溫度上升40℃，極限熱平衡下的工作溫度不允許超過100℃，否則線圈和摩擦部件容易損壞。
濕度和水滴:如果水滴附著在離合器和制動器的摩擦面上，在完全干燥前會出現低摩擦，而水是本產品腐蝕的主要原因，請充分注意。
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